Telluride en tête de la puissante gamme de SUV de Kia

CHATHAM, Massachusetts – Il y a quatre ans, Kia a présenté son véhicule utilitaire sport (SUV) sport à trois rangées Telluride, haut de gamme, mais le constructeur automobile coréen refuse de s'asseoir sur ses lauriers en insufflant à la version 2023 plusieurs améliorations, ainsi que deux niveaux de finition biaisés tout-terrain – les X-Line et X-Pro.

Nous avons récemment passé une semaine dans une Kia Telluride SX-Prestige X-Pro 2023 haut de gamme. Le X-Pro s'appuie sur l'autre nouvel ensemble de finitions, X-Line, apportant des capacités de remorquage et tout-terrain plus robustes au SUV construit en Géorgie.

Le cœur de tous les modèles Telluride est le moteur V6 de 3,8 litres, V6 de 3,8 L, essence à injection directe (GDI) à double arbre à cames en tête. Fonctionnant à l'essence ordinaire, le moteur éprouvé produit 291 chevaux et 262 livres-pieds de couple.

Cette puissance est transmise via une transmission automatique à huit vitesses au système de traction intégrale (AWD) permanent avec différentiel central verrouillable. Un bouton rotatif avec bouton central (pour enclencher le blocage du différentiel) contrôle les modes de conduite Confort/Eco/Sport/Smart/Snow qui utilisent différents réglages pour la transmission, la transmission et la cartographie de l'effort de direction pour offrir l'expérience de conduite souhaitée. Il y avait une différence notable dans l'accélération lors de la sélection du mode « Sport », offrant une réponse plus rapide aux activités de mon pied droit.

Même en jouant avec les différents modes de conduite et en utilisant le réglage de confort la plupart du temps, j'ai vu 24 miles par gallon au cours de la semaine, soit 3 mpg de mieux que la note globale de l'Agence fédérale de protection de l'environnement (18 urbain, 24 autoroute). Il s’agit d’un solide résultat pour un gros VUS intermédiaire pesant environ 4 500 livres et conduit dans mon style agressif.

Douce et silencieuse décrit l'atmosphère à l'intérieur du Telluride pendant que mon partenaire et moi naviguions sur les routes bondées et sinueuses en direction et en provenance de l'océan Atlantique à Wellfleet, Massachusetts. Une grande partie du mérite en revient à la conception monocoque rigide et à l'ingénierie minutieuse du châssis. Une configuration de suspension entièrement indépendante avec jambes de force de type MacPherson, ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice à l'avant et multibras avec barre stabilisatrice à l'arrière.

Le système de freinage assisté, à double diagonale et à circuit divisé avec antiblocage (ABS), comprend des rotors ventilés de 13,4 pouces à l'avant et des rotors solides de 12,0 pouces à l'arrière. Le système facilite également le contrôle de traction, le contrôle de freinage en descente, le contrôle électronique de stabilité, la gestion de la stabilité du véhicule, le frein de stationnement électronique et le contrôle de stabilité de la remorque.

Les rotors vivent dans, sur le modèle X-Pro, des jantes en alliage noir de 18 pouces chaussées de pneus tout-terrain Continental à bande de roulement agressive 245/60 R18. (L'environnement silencieux de l'habitacle est encore plus impressionnant compte tenu de la bande de roulement en bloc de ces pneus, normalement un important producteur de bruit.)

Étant une version X-Pro, le modèle d'examen présentait une garde au sol supérieure de 10 mm (8,4 pouces), des angles d'approche et de départ améliorés par rapport aux modèles standard ; système de contrôle de traction amélioré ; mode de remorquage pour des performances de remorquage améliorées.

L'ingénierie du châssis et du groupe motopropulseur X-Line permet également une capacité de remorquage de 5 500 livres, soit 500 livres de plus que les autres variantes.

Une suite complète de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), que Kia appelle Drive Wise, comprend et utilise le système de freinage d'urgence automatique (AEB) comme base, en particulier pour les systèmes d'évitement de collision avant (FCA).

La liste comprend : l'avertissement d'angle mort avec sortie parallèle ; moniteur de vision des angles morts ; système d'évitement de collision avant (FCA) avec détection des piétons et des cyclistes ; FCA avec détection de virage aux intersections ; Changement de voie FCA pour le trafic venant en sens inverse ; Assistance à la direction évasive FCA ; avertissement de collision avant ; Assistance à la conduite sur autoroute 2.0 ; Assistance intelligente à la limitation de vitesse ; avertissement de sortie de voie ; aide au suivi de voie ; aide au maintien de voie ; régulateur de vitesse intelligent basé sur la navigation ; avertissement de distance de stationnement (avant/arrière) ; évitement des collisions en stationnement (marche arrière); assistance à l'évitement des collisions transversales arrière ; moniteur à vue panoramique et moniteur de vue arrière, et aide à la sortie sécurisée.